今日推荐经济学写作:周末的消息是,某种形式的协议已经达成援助汽车制造商

细节仍然很少,但它似乎在那个对纾困资金将来自25 $十亿已授权的汽车制造商,只有$ 15十亿左右将发放的那一刻(基本上换手更广泛的问题,下一国会),而且可能涉及某种监督或“汽车沙皇”

目前尚不清楚是否有足够的参议院表决通过该法案

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与此同时,费利克斯·萨蒙说,最近的就业数据将汽车制造商的困境有了新的认识:我们做了很久了,我们可能看不到任何的经济增长,直到GDP已经下降了很多 - 5%左右

结果,在底特律救市上花费数百亿美元,现在感觉越来越像试图抓住掉刀:我的感觉是,赞迪估计的救助成本 - 750亿美元到1250亿美元 - 可能很远太低

如果我们要花费12位数字的总和,我们应该做这样的战略,并没有得到冲向它,因为现在情况紧急

很快,其他许多事情也将变得紧迫

每过一个星期,失去的100万新工作的威胁就不会像最糟糕的情况那样,更像是平常的生意

如果它觉得这需要国会永远考虑如何处理经济危机,那是因为它

马克托马解释为什么这些事情需要很长的时间来解决

保罗凯德罗斯基认为,目前的经济衰退是将一辆超速驾驶汽车驶入砖墙的经济等价物,而多个挡泥板弯曲机则更可取

罗伯特赖克指出了汽车救助条件的一个小问题

救助计划应该可以挽救工作

为了接受救助资金,企业必须削减成本

削减成本公司将不得不裁员

难题!一罐便士只有在你没有它们之前才会感到烦恼

这是阿根廷正在吸取的教训,那里硬币短缺让日常生活变得困难

本着大萧条时代的精神,我们祝愿您有一个愉快的迟到废除日

星期五标志着禁令结束75周年

同样以大萧条时代的精神,杰克丹尼尔斯本季度的销售表现非常出色

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